Autobusy napędzane prądem z akumulatorów zyskują aprobatę w licznych miastach, gdzie władze dążą do ulepszenia standardu powietrza. Bryki te nie wypuszczają gazów wydechowych w miejscu użytkowania, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a piesi odczuwają mniejszy dyskomfort związany z hałasem silników spalinowych. Kierowcy chwalą płynność prowadzenia i brak drgań, które współistnieją konwencjonalnym napędom.
Zasilanie baterii przebiega najczęściej nocą, gdy zapotrzebowanie na moc w sieci elektroenergetycznym jest mniejsze. Wybrane bazy wyposażone są w ogniwa fotowoltaiczne, które wspomagają proces uzupełniania rezerwy prądu. Pozostałe koncepcje zakładają zasilanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera moc w czasie krótkiego przerwy między kursami.
Cena eksploatacji elektrycznego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik elektryczny ma mniej komponentów mobilnych, które podlegają eksploatacji. Serwisowanie takiego transportera ogranicza się nierzadko do przeglądu układu hamulcowego, zawieszenia oraz samego napędu. Szoferzy przechodzą szkolenia z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby maksymalnie wykorzystać zasięg baterii.
Pomimo korzyści, wdrożenie taboru bateryjnej wymaga nakładów w infrastrukturę zasilania oraz unowocześnienie baz. Aglomeracje etapowo zastępują starsze pojazdy na nowsze modele, testując rozmaite rozwiązania magazynowania energii. Wprowadzenie napędu elektrycznego komunikacji zbiorowej wpisuje się w szerszą wizję zrównoważonego kształtowania przestrzeni miejskiej, w której cisza, czyste atmosfera i wygoda podróżnych kroczą w duecie.